Импорт свежей малины

Свежая малина - скоропортящийся груз, поэтому при авиапоставке время оформления становится частью экономики импорта. Недостающий фитосанитарный документ, несогласованная лаборатория или ошибка в коммерческих документах - это лишние часы и сутки хранения в аэропорту именно тогда, когда товар быстрее всего теряет качество.

Домодедовский филиал ООО «С.В.Т.С.-Альянс» работает с авиагрузами в аэропорту Домодедово (свидетельство ФТС № 0554/02). Декларации подаём под своей ЭЦП на пост 10002010, а работу с СВХ, контролирующими органами и документами партии выстраиваем так, чтобы сократить простой скоропорта.

Свежая малина классифицируется по коду 0810 20 100 0 - малина свежая. Базовая ставка ввозной пошлины по ЕТТ ЕАЭС составляет 5% от таможенной стоимости.

Встречающийся в старых материалах код 0810 20 000 0 использовать не следует - в действующей структуре ТН ВЭД малина выделена в отдельную подсубпозицию 0810 20 100 0. Для замороженной или переработанной продукции код другой, поэтому классификацию всегда проводят по фактическим характеристикам товара.

Для фруктов и ягод применяется пониженная ставка НДС 10% при соблюдении условий, предусмотренных налоговым законодательством и перечнем кодов. В 2026 году базовая ставка НДС составляет 22%, но для предусмотренных продовольственных товаров ставка 10% сохранена (перечень по Постановлению Правительства РФ № 908). База для ввозного НДС в общем случае - таможенная стоимость плюс ввозная пошлина.

Это возможность, которую нужно проверять до расчёта экономики поставки. Распространённое утверждение «у Марокко нет соглашения о свободной торговле с ЕАЭС, значит всегда полная ставка» - некорректно, потому что свободная торговля и единая система тарифных преференций - разные механизмы.

Марокко входит в перечень развивающихся стран - пользователей единой системы тарифных преференций ЕАЭС, а свежие фрукты группы 08 (за исключением яблок 0808 10) входят в перечень преференциальных товаров. Механизм такой:

• для развивающихся стран применяется ставка в размере 75% от ставки ЕТТ - то есть для малины при базовой 5% преференциальная ставка составит около 3,75%;
• преференция не даётся автоматически по стране отправки - её нужно подтвердить.
   

Для конкретной партии проверяют: происхождение малины, включение страны в действующий перечень пользователей, включение товара в перечень преференциальных товаров, соблюдение правил определения происхождения, наличие надлежащего подтверждения происхождения (сертификат формы А) и остальные условия, включая прямую поставку и закупку. Правовая основа - единая система тарифных преференций ЕАЭС.

Для скоропорта это один из самых важных этапов всей поставки. До загрузки партии в самолёт желательно иметь готовыми данные и документы по четырём направлениям.

По товару: точное наименование, сорт и вид, страну происхождения, производителя, количество упаковок, вес нетто и брутто, стоимость, условия Incoterms.

Для таможни: внешнеторговый контракт, спецификацию, коммерческий инвойс, предварительно проверенный код ТН ВЭД, документы на транспортные расходы и документы для подтверждения происхождения, если заявляется преференция.

Для фитоконтроля: фитосанитарный сертификат, сведения о производителе и происхождении, готовность к проведению контроля и, при необходимости, к лабораторным исследованиям.

По логистике: AWB, аэропорт отправления, маршрут, номер рейса, дату и время прибытия, температурный режим, подтверждение размещения скоропорта на подходящем СВХ.

Свежая малина - продукция растительного происхождения, в отношении которой действуют карантинные фитосанитарные требования (Федеральный закон от 21.07.2014 № 206-ФЗ «О карантине растений»). Фитосанитарный сертификат оформляет компетентный орган страны-экспортёра и сопровождает партию. После прибытия в Россию партия предъявляется для карантинного фитосанитарного контроля.

При контроле проверяют в том числе фитосанитарный сертификат, наименование продукции, количество и вес, происхождение, маркировку, соответствие фактического груза документам и фитосанитарное состояние продукции. При необходимости проводятся отбор образцов и лабораторные исследования - их объём определяется в рамках применимого контроля, а не одинаков для любой партии. Пока необходимые мероприятия не завершены, свободно распоряжаться партией нельзя.

Последовательность стандартна: после выгрузки груз размещается на СВХ под таможенным контролем, проходит карантинный фитосанитарный контроль (при необходимости - с отбором проб и лабораторным исследованием), затем подаётся декларация на товары, таможня проверяет код, стоимость, происхождение и платежи и принимает решение о выпуске. После выпуска груз забирают со склада.

У обычного промышленного груза сутки на СВХ - это прежде всего логистические расходы. У свежей ягоды последствия шире: дополнительное время означает хранение и терминальные расходы, риск нарушения холодовой цепи, сокращение остаточного срока реализации, ухудшение товарного вида, претензии сети или покупателя и списание части партии.

Поэтому сравнивать брокеров для такого груза только по цене декларации неправильно - для импортёра важнее полная стоимость оформления с учётом времени нахождения партии в аэропорту.

Таможенный выпуск сам по себе не гарантирует сохранность скоропорта. Холодовую цепь планируют от упаковки у производителя до приёмки покупателем:

Для свежей ягоды маршрут строят не только по стоимости фрахта. Учитывают общую продолжительность перевозки, количество перегрузок, длительность стыковки, температурный режим, правила перевозчика для скоропорта, расписание, аэропорт прибытия и возможность оперативной обработки груза после прилёта. Маршрут может идти через крупный авиахаб, в том числе Стамбул, но конкретную схему определяют по фактическому бронированию. Более дешёвый рейс с длинной стыковкой не всегда означает более дешёвую поставку.

Документы желательно передавать брокеру не после прилёта, а до отправки товара. Образцы - в разделе образцов документов. 

При первом методе исходной величиной является цена сделки, но стоимость по инвойсу и таможенная стоимость могут отличаться - к цене добавляются расходы, подлежащие включению (доставка до места ввоза, страхование и иные). Особенно внимательно смотрят на Incoterms: если часть перевозки уже включена продавцом в цену товара, второй раз её прибавлять нельзя.

Пример. Партия 900 кг по цене 21 USD за кг - стоимость товара 18 900 USD. Это ещё не обязательно окончательная таможенная стоимость: нужно учесть Incoterms, доставку до места ввоза, страхование. При базовой ставке пошлины 5% пошлина считается от таможенной стоимости, но для товара марокканского происхождения сначала проверяют преференцию (тогда ставка около 3,75% при подтверждении происхождения). После этого рассчитываются НДС 10% и таможенный сбор (ПП № 1637 от 28.11.2024, ред. № 1638).

Полная себестоимость партии - это не только пошлина и НДС:

Для скоропорта дополнительно существует трудно прогнозируемая статья - стоимость задержки. Именно она чаще всего и определяет, была ли поставка прибыльной.

Время чаще теряется не на заполнении декларации, а до неё или во время контроля:

• Нет корректного фитосанитарного документа - вопросы приходится решать уже после прилёта.
• Расходятся документы - один вес в AWB, другой в спецификации, третий по факту на складе.
• Неверно определён код ТН ВЭД - влияет и на пошлину, и на меры регулирования.
• Не проверено происхождение - импортёр рассчитывал на преференцию, а подтвердить право не может.
• Нет документов по транспортным расходам - возникают вопросы к таможенной стоимости.
• Не подготовлена работа с фитоконтролем - партия уже на СВХ, а порядок действий только выясняется.
• Прилёт перед выходными - для ягоды это ещё и потеря части коммерческого срока жизни.